Principaux voyages réalisés en Terre de Feu et Patagonie,
du XVI^è au XIX^è siècle (liste non exhaustive)

1501	Americo Vespucci, parvient jusqu'à la 50ème latitude Sud, à Puerto San Julian en Patagonie.
1520	Magellan, découvre le détroit qui porte son nom en 1520 (le 31 octobre, il reconnaît le Cap des Onze Mille Vierges), en cherchant le passage de l'Atlantique vers le Pacifique (il sort du détroit le 27 novembre, après 22 jours de navigation dans le détroit). L'histoire du voyage a été racontée par Pigafetta, qui parlait de feux et de fumées mystérieux, mais ils n'ont vu aucun être humain. Mentionnons ici la fameuse histoire selon laquelle Magellan "savait [déjà avant de partir] qu'il était indiqué de passer par ce détroit" car il avait vu la carte de Martin Behaïm avant de partir. Et déjà en 1515 on disait que des navigateurs portugais auraient découvert le passage vers le Pacifique. Carte du détroit de Magellan, de Antonio Pigafetta, vers 1525, (avec le Sud en haut comme c'était l'habitude).
	Carte du Monde de Juan Vespucci (partie), publiée à Séville 1526. Juan Vespucci, neveu d'Amerigo Vespucci, avait voyagé plusieurs fois dans les eaux américaines. A la mort de son oncle en 1512, il hérita de ses cartes et instruments nautiques. Juan devint aussi important que son oncle dans le traitement des informations géographiques d'Amérique. (click sur la carte, à gauche)

Depuis la fin du XVI^ème siècle jusqu'à la moitié du XIX^ème, les voyages en Terre de Feu refléteront les luttes d'influence entre portugais, anglais et espagnols, l'objectif ici étant de contrôler le passage au Pacifique.

1525 - 1526	Garcia Jofré de Loyosa, Francisco de Hoces. Sept navires espagnols avec 450 hommes partirent pour imiter le voyage magellanesque : rappelons-nous que le traité de Tordesillas partageait le monde entre les espagnols et les portugais. Une tempête dispersa les navires. Le bateau de Francisco de Hoces serait alors parvenu "là où s'arrête la terre", ce qui devait être probablement l'île des États. Lui aussi remarqua des feux sur la côte.
1532	Hurtado et Grijalda.
1534 - 1535	Simon de Alcazaba. Découverte présumée des iles Malouines (qu'il aurait prises pour une extrémité du continent amérivain).
1535 - 1536	Diego de Almagro entreprit une expédition pour chercher ces fameuses villes couvertes d'or que mentionnaient la légende d'El Dorado. Il traversa la cordillière des Andes puis se dirigea vers le Sud, où il rencontra des indiens mapuches dont l'ardeur au combat refroidit son ardeur, ce qui le fit revenir au Nord (Pérou) où il annonça qu'il n'y avait pas d'or dans le Sud mais par contre qu'il était peuplé d'indiens belliqueux.
1540	Francisco de Camargo (expédition de l'évèque de Plasencia). Un des navires de sa flotte hiverna six mois dans le canal Beagle. Ils rapportèrent n'avoir vu aucun indien. Présumée redécouverte des Malouines.
1541 - 1553	Le capitaine Pedro de Valdivia voulu commencer la conquète du territoire qu'avait parcouru Diego de Almagro. Il partit de Cuzco (Perou), avec 150 soldats. Il fondèrent la ville de Santiago del Nuevo Extremo (Saint Jacques du nouvel Extrème !). Ils s'y établirent, semèrent du maïs, tout en résistant aux assauts des indiens Mapuche. Au printemps 1549, il prit la direction du Sud, où vivaient les indiens Araucans. Ils fondèrent les cités de La Serena, Concepción, La Imperial, Valdivia, Angol, y des forts: Tucapel, Arauco, Purén. En 1553, Pedro de Valdivia trouva la mort dans une embuscade menée par l'indien Lautaro. Ces faits d'armes ont été racontés dans le livre La Araucana d'Alonso de Ercilla y Zúñiga, qui participera en 1557 à d'autres guerres araucanes (œuvre publié à Salamanque en trois partie, la première en1574, la seconde en 1578 et, plus tard, en 1589, la troisième partie). --lire le récit de la mort de Valdivia par Ercilla, en français. --lire "La Araucana, obra fundamental del Siglo de Oro español", avec des cartes de son voyage, sur le site de la Bibliothèque du Congrès National du Chili. (en espagnol)
1553 - 1554	F. de Ulloa : une des premières expédition d'exploration de l'extrême sud. Son récit parle notamment des indiens Chonos.
1557	Francisco de Villagra, part de Valdivia (Chili) et traverse la cordillière puis explore le sud.
1557 - 1558	Juan Ladrillero et Francisco Cortés Ojeda, partant de Valdivia (Chili) à la demande du second gouverneur, Don Garcia Hurtado de Mendoza, avec l'objectif de reconnaître le trajet par le sud pour le Chili, qui n'était alors accédé que par le nord. Ils rencontrèrent des indiens Chonos, desquels ils laissèrent une des très rares descriptions (modes de vies, coutumes). Prise de possession du détroit au nom du roi d'Espagne, puis retour au Chili.
1557 - 1559	Guerres araucanes: Expedition au sud de la rivière Bío-Bío, jusqu'à l'île de Chiloé, sous les ordres du nouveau gouveneur du Chili, don García Hurtado de Mendoza. Accompagné de Alonso de Ercilla, ils voyagent vers le sud du Chili, par voie terrestre à partir du Fort en Penco (28 juin 1558). Refondation des places La Imperial, Villarica, et Valdivia; fondation de Osorno, qui marque la limite du sud inexploré. Alonso de Ercilla arrive à Chiloé et explore les iles du golfe de Reloncavi en février de 1558. Il remonte ensuite vers le nord à la fin de 1558, en suivant la côte, jusqu'au fort Penco. Ensuite, les forts tomberont les uns après les autres, les espagnols sont défaits par les indiens Auracans, qui se gagneront ainsi une sorte d'indépendance de plus de 3 siècles.
1577 - 1578	Francis Drake, le fameux corsaire anglais, partit de Plymouth le 13 décembre 1577 au commandement de cinq navires, accoste sur les côtes de Patagonie, où il aurait combattu des indiens, puis traverse le détroit de Magellan (en seulement 17 jours), et aurait vu "une île" alors qu'il dérivait vers le sud (le cap Horn ? l'Antartide ?).
1579 - 1583	Pedro Sarmiento de Gamboa, partit de Callao le 11 octobre 1579 avec deux navires (à la demande du vice-roi du Pérou, Don Francisco de Toledo), il reconnut toute la partie occidentale du détroit de Magellan , et fit le premier essai (désastreux) de colonisation. Il rencontra des indiens des canaux côté Pacifique et dans le détroit de Magellan. Son histoire représente "l'expression de la découverte intellectuelle" de la région. Un de ses objectifs était de contrer les ambitions de Drake qui naviguait dans ces canaux, et de sécuriser l'accès au Pérou et au Chili. --lire des extraits de son voyage, en español : "Derrotero al Estrecho de Magallanes"
1587	Thomas Cavendish, corsaire anglais, stimulé par la renommée et les richesses obtenues par Drake, sortit de Plymouth le 21 juillet 1586, avec trois navires. C'est à lui que doit son nom le Puerto Deseado, à cause du nom d'un de ses navires, le Desire. Voyant de grands feux au niveau de la colonie Nombre de Jesus, fondée par Sarmiento de Gamboa, il alla à la rencontre des 18 survivants, mais il leur refusa tout secours. Il faut dire que le contexte était que les anglais voulaient briser le blocus des terres américaines par les espagnols.
1591- 1592	Second voyage de Thomas Cavendish, avec John Davis, lequel découvrit les 'îles méridionales de Davis' (Malouines), le 14 août 1592, devenues Îles Falklands.
1593	Richard Hawkins, partit de Plymouth le 13 juin 1593, passa le Détroit de Magellan puis pilla des peuplements de la côte du Pacifique, avant d'être fait prisonnier par l'escadre espagnole au niveau des côtes de l'Equateur.
1596	Mendana
1598 - 1599	Jacob de Mahu / Simon de Cordes. Levèrent l'ancre de Rotterdam en 1598 avec une flotte de cinq navires (Foi, Espérance, Amour, Fidélité, Évangile, quel noms !). Hibernèrent dans le détroit de Magellan. Sebald de Weert, hollandais, avec le bateau "Geloof" fit la première découverte 'documentée' des îles malouines, baptisées alors îles Sébaldines.
1599- 1600	Oliver van Noort, hollandais, envoyé par la Compagnie Magellan, il quitta le port de Goerce le 13 septembre 1599. Aborda au Port Deseado (Désolé), et traversa le détroit, avec pour destination les Philippines, puis le tour du monde (le quatrième de l'histoire).

16??	Au début du XVIIè siècle aurait eu lieu le premier voyage par voie de terre, attribué à Alvaro de Saavedra, gouverneur du Paraguay : il aurait pénétré par voie de terre jusqu'au détroit de Magellan.
1607	Fernando Quiros, qui fera d'importantes découvertes dans le Pacifique, notamment la première connaissance de Tahiti.
1614	George de Spilbergen (Spilberg), allemand au service de la Hollande, de la "Compagnie Unique des Indes Orientales". Il partit du port de Texel en août 1614, à destination des Moluques. Il traversa le détroit de Magellan pour piller les espagnols sur les côtes du Chili (alors vice-royauté du Pérou).
1615 - 1616	Willem Shouten et Jacques Le Maire. Partirent de Amsterdam avec le but secret de reconnaître la Terra Australis et de découvrir une nouvelle route pour les Indes Orientales. Il arrivèrent en Terre de Feu le 23 janvier 1616, reconnurent et nommèrent -entre autres- le détroit de Le Maire, île des États, le cap Horn, 29 janvier 1616 (Schouten étant originaire de la ville de Hoorn).
1618 - 1619	Bartolomé et Gonzalo García del Nodal (les frères Nodales), galiciens. Ils partirent de Lisbonne le 27 septembre 1618, en une expédition en réaction à celle des hollandais Shouten et Le Maire. Ils nommèrent notamment la baie Saint Sébastien, la baie Buen Suceso, ... Ils passèrent le cap Horn le 6 février 1619, découvrirent les îles Diego Ramirez, puis firent le tour de la Terre de Feu, revenant par le canal de Magellan le 11 mars 1619. Ils semble qu'ils aient été les premiers à avoir des contacts avec les indiens de l'endroit, dans la baie Buen Suceso. Ils revinrent en Espagne après 10 mois de navigation, mission accomplie, et sans avoir perdu un seul homme !
1623- 1624	Jacques L'Hermite, hollandais. Nomma la baie Nassau. Nombreux travaux hydrographiques sur les côtes et archipels australs de la Terre de Feu, il rapporta aussi une documentation sur les indiens de cette zone.
1642	Henry Brouwer, hollandais. Le premier à avoir fait le tour de île des États et à passer le cap Horn d'ouest en est.
1653	Le père Diego Rosales, parvient au Nahuel Huapi, en Patagonie, étant parti du Chili.
1670	Le père Mascardi, crée la mission du Nahuel Huapi (cent ans avant celle de Terre de Feu !).
	Terres Antarctiques dites autrement Australes et Inconnues: carte de Pierre Duval, publiée dans "La Géographie Universelle" datée de 1676, faisant suite à ses "Cartes de géographie", publiées en 1657. Pierre Duval avait pris la suite de son oncle cartographe Nicolas Sanson. (click sur la carte, à gauche)
1670	Sir John Narborough, anglais. Arrive dans le détroit de Magellan le 22 octobre 1670. En plus d'une description très précise de cette région et des indiens, les relevés réalisés avec son lieutenant Pecket lui permirent d'en établir une carte beaucoup plus précise, qui sera utilisée par les navigateurs suivants.

1681	Sharp et Sawkins, anglais. A cette époque, de petits ports le long des côtes du Pérou (Chili) faisaient un commerce florissant, notemment de transport du blé produit sur place vers les colonies de Panama. Ce qui éveilla l'attention de boucaniers qui allaient onfester les côtes du Pacifique pendant plusieurs années, rançonnant et pillant les petits ports. Ceux-ci, parmi les premiers, des boucaniers anglais, sous le commandement des capitaines Sharp et Sawkins, traversèrent l'isthme de Panama en avril 1680. Ils vinrent croiser par deux fois devant la côte péruvienne entre 1680 et 1681. En août 1681, ils tentaient encore de s'emparer du port de Paita, mais après avoir échoué dans cette entreprise, ils quittèrent les mers du Sud par le détroit de Magellan. -- lire "Le commerce maritime à Trujillo au XVIIème et XVIIIème siècles" par Jakob Schlüpmann, de l'Equipe Histoire et Société de l'Amérique latine, sur le site de l'Université de Jussieu
1683 - 1684	Ambroise Cowley, anglais. Partie à bord du Batchelor's Delight, pour un tour du monde, c'est lui qui forgea la légende des fameuses îles Pepys -probablement les Malouines- que des navigateurs chercheront durant près d'un siècle et demi.
1684	Cook et Eaton, anglais. "Arrivés par le détroit de Magellan, les flibustiers Cook et Eaton, associés pour l'occasion, firent leurs premières prises en mai 1684. Le 3 mai, ils prirent une première barque chargée de bois en provenance de Guayaquil. Le 18 mai, à la hauteur des îles Lobos, ils abordèrent trois navires en provenance de Huanchaco et en route pour le Panama, tous chargés de farine. Leur présence dans les mers du Sud étant cependant déjà connue des Espagnols, ils abandonnèrent alors le projet de s'attaquer à Saña ou Trujillo, et se replièrent sur les Galapagos avant d'aller visiter les côtes de l'Amérique centrale, où ils firent jonction avec plusieurs bandes de boucaniers français et anglais qui avaient traversé l'isthme de Panama." --lire "Le commerce maritime à Trujillo au XVIIème et XVIIIème siècles" par Jakob Schlüpmann.
1685	Le flibustier Swan, lui aussi arrivé par le détroit de Magellan, faisait de son côté quelques prises dont le 8 janvier 1685, entre l'île Gallo et l'île de Gorgona, un navire d'environ 90 tonnes, chargé de farine, venant de Trujillo et allant à Panama. Ensemble, les pirates tentèrent alors de s'en prendre par surprise à Guayaquil, mais renoncèrent après la fuite d'un de leurs guides indiens. --lire "Le commerce maritime à Trujillo au XVIIème et XVIIIème siècles" par Jakob Schlüpmann.
1686- 1717	En 1686, des flibustiers de l'île Saint-Domingue, français et anglais, passèrent par le détroit de Magellan en direction du Pérou, l'un d'eux de retour en France, à Saint Malo, persuada d'autres corsaires malouins d'effectuer en cet endroit des voyages commerciaux. Ce devait être la grande époque malouine, qui permit des enrichissements considérables, malgré l'interdiction faite par les espagnols de tout commerce avec les étrangers. Cette époque dorée finira en 1719, quelques années après le traité d'Utrecht avec les espagnols. D'autres flibustiers de Saint-Domingue, français et anglais, souvent ensemble, firent le voyage jusqu'au Chili et au Pérou, où ils pillèrent des navires et des petis ports, avant de faire naufrage dans le canal de Magellan. "Après s'être concentrés dans la baie de Panama pour attendre l'Armada du sud dans la première moitié de 1685 et après l'attaque manquée le 28 mai, les pirates anglais et français se séparèrent en trois groupes. Le premier de ces groupes, quelques 250 hommes sous le commandement du capitaine Davis, mit à feu et à sang tout le nord de la côte péruvienne au cours de l'année 1686. Une première descente sur Huanchaco fut envisagée pour la fin de février. Les conditions difficiles de ce débarquement les firent renoncer et se tourner vers des villes moins importantes : la ville de Saña fut ainsi la première victime de ce groupe qui débarqua à Chérrepe au début du mois de mars. Le 21 mars vint le tour du port de Paita, où les flibustiers se saisirent de deux vaisseaux : l'un était le Nuestra Señora de Aranzazu chargé de sucre et d'armes, l'autre une frégate en provenance de Panama transportant quelques 350 esclaves. L'Aranzazu fut incorporé dans l'escadre des flibustiers. Deux mois plus tard, ils se saisirent d'un autre vaisseau devant Huacho, le Nuestra Señora de la Asunción, puis prirent et brûlèrent la ville de Chancay. Le 11 juillet, la ville de Pisco était prise, elle aussi. Devant le Callao, ils capturèrent 4 navires marchands, dont deux chargés de farine. A la fin du mois, ils effectuèrent une nouvelle descente sur Saña." -- lire "Le commerce maritime à Trujillo au XVIIème et XVIIIème siècles" par Jakob Schlüpmann. --lire "Deux corsaires malouins sous le règne de Louis XIV" (extraits)
1695- 1696	Une escadre de six bateaux, de monsieur de Gennes, au départ de La Rochelle. --lire "Deux corsaires malouins sous le règne de Louis XIV" (extraits)
1698- 1701	Trois bateaux, sous le commandement du sieur Gouin de Beauchêne partent de La Rochelle. --lire "Deux corsaires malouins sous le règne de Louis XIV" (extraits)

1690	John Strong, anglais. Voyage aux Malouines, baptise un canal du nom de 'Falkland'.
1696	Guillaume Dumpier, pour un tour du monde.
1701	Beauchêne, français, malouin. Découvrit l'île qui porte son nom, voyage aux malouines.
1701- 1703	Le Comte de la Bédoyère commandé par Pierre Perrée du Coudray, sieur de la Villestreux, et le Président de Grénédan, sous les ordres du sieur Jean de Launay... depuis le port de Saint Malo. --lire "Deux corsaires malouins sous le règne de Louis XIV" (extraits)
1703	mission fondées chez les indiens Puelches de Patagonie, par le P.Nicolas Mascardi.
1703- 1705	Le Saint Charles, sous le commandement de Perrée Du Coudray, quittait le port de Saint-Malo avec le Murinet, commandé par le sieur de la Fontaine Fouquet. Le but déclaré de l'expédition était de rejoindre, pour y commercer, la Chine. En réalité, pour l'armateur Danycan, il s'agissait uniquement de retourner au Chili et au Pérou. --voir ci-dessus : l'époque malouine
1703- 1705	Le Saint-Pierre, de Saint-Malo, capitaine Eon de Carman. Après avoir hiverné quatre mois dans le détroit de Magellan, il rejoint le Saint Charles de Du Coudray Perrée à la Conception. (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1703- 1705	Le Saint-Joseph (capitaine de Nermont Trublet), ainsi que le Baron de Breteuil (capitaine des Aulnais Bécard) et le Saint-Esprit (capitaine Porée), partis également pour commercer au Chili et au Pérou, mais sans autorisation royale. (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1703- 1704	Le Saint-George du capitaine George Dampier et le Cinque Ports Galley (capitaine Pickering, puis capitaine Stradling) quittèrent Kinsale en Irlande le 11 septembre 1703 pour attaquer les navires français et espagnols (échec contre Perrée du Coudray). (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1704- 1705	Le Marinet, parti de Saint-Malo le 26 décembre 1704, avec le père jésuite Nyel à bord, dont la relation de voyage apparaitra dans les "Lettres édifiantes de missionaires jésuites". Il ne verra pas les indiens.Son réçit montre qu'il avait eu connaissance en détail des voyages antérieurs. --lire des extraits de son voyage
1706	Pieter van der Aa, hollandais.
1706	L'Aurore, commandée par M. de la Rigaudière, à destination du Pérou, avec le consentiment du roi d'Espagne Philippe V. (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1707- 1709	l'Aimable et l'Oriflamme, sous les ordres du capitaine de vaisseau Chabert, à destination du Pérou, avec pour mission de se renseigner à propos d'un éventuelle insurrection de ces colonies (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1707	Le 12 octobre 1707 Ducasse quitta Brest avec 9 vaisseaux pour le Chili et le Pérou, avec la charge d'escorter des navires espagnols pour leur retour en Espagne.
1708- 1709	Le navire corsaire Duke, commandé par Wood Rogers, avec Cook, et même Dampier comme pilote. Attaques et pillages de ports et de bateaux le long de la côte chilienne/péruvienne: "Le 26 mars 1709, ces derniers saisissent d'ailleurs une barque nommée Santa Josepha qui allait de Guayaquil à Trujillo. D'un port de 50 tonneaux, elle était chargée de bois de charpente, de cacao, de noix de coco et de tabac." C'est eux qui recueillirent le matelot Selkirk 'Robinson' après quatre années de solitude dans l'île Juan Fernandez. -- lire "Le commerce maritime à Trujillo au XVIIème et XVIIIème siècles" par Jakob Schlüpmann.
1710- 1713	La Marie-Angélique, de Saint-Malo
1711	Woods Rogers, ingles.
1712 - 1714	Amédée Louis Frezier, voyage aux îles malouines, et par le canal de Magellan, les côtes du Chili et du Pérou. "Relation du voyage de la mer du Sud aux côtes du Chily et du Pérou", avec une carte, publiée à Paris en 1716. --lire : troisième partie (retour de la Mer du Sud), transcrit par l'Equipe Histoire et Société de l'Amérique latine, sur le site de l'Université de Jussieu
1713	Louis Feuillée, français, religieux minime mathematicien, ex-botaniste du Roy, le premier à avoir pensé à un voyage d'évangélisation. Il fait paraître en 1714 une carte de l'Amérique Méridionale, et en 1716 sa "Relation d'un voyage dans la mer du Sud".
1716	Le Saint-François, de Saint-Malo, armé par le sieur Beauvais le Fer, avec une nouvelle fois la mission de faire rentrer les navires français rencontrés. (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1717	La Bellone, vaisseau du Roi de France, pour aller au devant de l'escadre espagnole.
1716- 1717	Pour remettre de l'ordre, une escadre de bâtiments de guerre espagnols commandé par un français, le sieur Martinet, avec la mission de ramener -en Espagne- tous les navires français rencontrés. (voir ci-dessus, l'époque malouine)
1719	Shelvocke et John Clipperton, corsaires anglais, en un voyage autour du monde.
1721	Roggeven, Narborough, Strong, anglais.
173?	De Clas, français. Il semble qu'il ait passé une douzaine de jours dans l'embouchure du Rio Grande.
173?	Josselin Gardin, français. Il passa le cap Horn, et dit avoir vu un volcan en activité.

1740 - 1741	George Anson et José Pizzaro : L'Angleterre et l'Espagne, qui s'étaient déclaré en guerre en octobre 1739, ne parvinrent pas à déplacer le champ de leurs opérations maritimes belliqueuses à l'extrême sud, à cause du climat rigoureux de cette région . George Anson partit de Portsmouth, Angleterre, le 18 de septembre 1740, avec six navires, 1510 hommes et 236 canons, pendant que José Pizzaro partait d'Espagne avec cinq navires, 2870 hommes et 308 canons. Entre les pertes de navires et les naufrages, ils ne se rencontrèrent ni ne s'affrontèrent. Un des bateaux de Anson, le Wager, avec Byron à son bord, fit naufrage sur les îles Guayenecos, côté pacifique, et, aidé par des indiens Chonos, l'équipage parvint au Chili. (Campbell, Alexander : "The sequel to Bulkeley and Cummins's voyage to the South-Seas: or, the Adventures of Capt.Cheap, the Hon. Mr. Byron, Lieut. Hamilton, Alexander Campbell, and others, late of H.M.S. the Wager, which waswreck'd on a desolate island in Latin 47. S. Long. 81. 40. W. in the South-Seas, anno 1741", London, 1747). Ensuite, Anson alla reconnaître l'île Juan Fernandez, célèbre pour avoir abrité le matelot Selkirk, alias Robinson Crusoé, délivré en 1709 par Wood Rogers.
1763 - 1765	José Joaquim de Ostolaza. Son navire 'La Purísima Concepción' fit naufrage le 10 janvier 1765 dans la baie Policarpo, où il rencontra des indiens (Haush). Ils parvinrent à construire un bateau avec lequel ils purent retourner à La Plata.
1763 - 1764	Alexandre Duclos-Guyot, voyage aux Iles Malouïnes et au détroit de Magellan
1763 - 1764	Louis Antoine de Bougainville, premier voyage du célèbre capitaine français. Prise de possession des îles Malouines, pour y fonder un établissement (le 3 février 1764), colonie cédée aux espagnols en 1767.
1764 - 1765	Louis Antoine de Bougainville, second voyage, avec des provisions et de nouveaux colons pour l'établissement des îles Malouines. Voyage au détroit de Magellan pour y chercher du bois de construction, et à cette occasion fait de nombreuses observations météorologiques, hydrographiques, et des études ethnographiques.
1764 - 1765	John Byron, amiral anglais, avec deux navires, le Tamar et le Dolphin. Byron avait fait partie de l'équipage du bateau de l'expédition Anson qui avait fait naufrage sur les côtes du Chili en 1741. Il a rencontré à plusieurs reprises des indiens : des Tehuelches, au cap des Vierges, des Selk'nam en passant par le détroit de Magellan, et des Yamana au cap Upright. Un an après Bougainville, il crée lui aussi un établissement aux îles Malouines (port d'Egmont). Il dira de son incursion en Terre de Feu, proche du canal de Magellan : "La terre était couverte de fleurs, qui ne craignaient pas la comparaison avec celles que l'on cultive dans nos jardins, ni par leur variété, ni par la magnificence de leurs couleurs, ni par leur arôme. Je ne peut m'empécher de croire que, n'était l'extrème rigueur de l'hiver, cette région serait par ses cultures, l'une des plus belles de la terre." --lire des extraits du voyage de Byron.
1766 - 1767	Wallis et Carteret, anglais. Il transportèrent des arbres pris sur les côtes de Terre de Feu, pour les faire planter aux îles Malouines. Lui aussi a rencontré des Tehuelches au cap des Vierges, notant que ceux-ci avaient probablement déjà rencontré Byron l'année précédente, et aussi des indiens Selk'nam et des indiens en canot. Il revint avec une très mauvaise impression de toute la région. --lire des extraits du voyage de Wallis.
1766 - 1767	le père José García : de cette expedition (?), il écrivit : 'Diario del viaje i navegación hechos por el padre José García de la Compañía de Jesus desde su misión de Cailin, hacia el sur en los años 1766 y 1767' Santiago, 1871 y 1889. Il a rencontré des indiens Chonos et en a fait une des rares descriptions.
1766 - 1768	Louis Antoine de Bougainville, troisième voyage. Cède formellement les îles malouines aux espagnols. Ensuite il retourne au détroit de Magellan : il y rencontre des indiens Tehuelches au cap des Vierges, dont certains connaissaient quelques mots espagnols. Il a vu aussi des Selk'nam en naviguant dans le détroit de Magellan et des Alakalufes en rejoignant le cap Horn. Il est l'auteur d'un des premiers récits détaillés sur les indiens fuégiens. --lire des extraits du voyage de Bougainville.
1768	Manuel Pando. Pour un deuxième essai de colonisation de la région, suite au naufrage de 'La Purísima Concepción' en 1765, il quitta Montevideo sur le bergantin 'San Francisco de Paula'. Il arriva jusqu'à la baie Saint Sébastien où il eut des contacts avec les indiens (Selk'nam).
1768 - 1771	James Cook, le premier voyage du fameux explorateur anglais. Le but de son voyage était scientifique, envoyé par la Société Royale de Londres, qui souhaitait que ses savants puissent observer le passage de Vénus sur le disque du soleil, pour obtenir la distance exacte de la terre à cet astre au moment du passage; ce phénomène ne pouvait être mieux observé que depuis une des îles de la mer du Sud. Lors de ce premier voyage, il commença par l'étude du canal Beagle. Quelques uns de ses hommes sont allés à terre, où à cause d'un tempête ils durent passer la nuit, et perdirent deux hommes, morts de froid. Il eut des paroles pour dire combien ces indiens si misérables et dénués de tout à première vue étaient pourtant capable de survivre dans ces contrées hostiles, contrairement à eux, européens. Il était accompagné de scientifiques qui firent de nombreuses observations sur la géographie, la faune et la flore. Ils rencontrèrent des indiens à l'est de île (sûrement des Haush). Il finit par passer le cap Horn pour aller dans le Pacifique. Retour à Douvres le 11 juin 1771. --lire des extraits de ce premier voyage de James Cook.
1772- 1775	James Cook, pour son second voyage. Avec l’espoir de découvrir un continent austral, un second voyage est décidé, avec la Résolution (462 tonneaux et 112 hommes) et l’Adventure (360 tonneaux et 82 hommes). Furneaux, qui avait été le lieutenant de Wallis, eut le commandement de l’Adventure. Cook emmena deux naturalistes et deux astronomes. Ils mirent les voiles à Plymouth le 13 juillet 1772. Il découvrit alors les îles Géorgies et Orcades du sud. Exploration du sud de la Terre de Feu, où il rencontre des indiens yamana, et de l'île des États. Retour à Portsmouth le 30 juillet 1775. Il dira en passant par le Cap Horn : "Il n'existe pas dans la nature d'endroit qui présente des visions si sauvages et si terribles". --lire des extraits du deuxième voyage de James Cook.
1775-	Le troisième voyage de James Cook, dont il ne devait pas revenir (départ de Plymouth).
1780	Antonio Viedma, vrai pionnier de la découverte de la Patagonie, il fonde la première colonie de Patagonie, à San Julian. Il rencontre des indiens Tehuelche, et parcourt avec eux la région et reconnait le rio Santa Cruz.
1785- 1786	La Pérouse, Le 21 janvier 1786, il reconnait et aborde la Patagonie, la Terre de Feu où il voit de nombreuses baleines, puis double le Cap Horn (il était parti de Brest le 1er Août 1785, pour un tour du monde avec les navires La Boussole et L'Astrolabe). --voir portrait de Jean François Galaup de La Pérouse.
1785- 1786	Antonio de Córdoba, envoyé par le roi d'Espagne, Charles III, avec l'objectif d'approfondir les connaissances espagnoles sur le détroit de Magellan. Il partit de Cadiz le 9 octobre 1785 avec la Santa Maria de la Cabeza. José de Vargas y Once, en le récit publiera à Madrid en 1788.
1788- 1789	Antonio de Córdoba et Fernando de Miera, pour continuer les études du précédent voyage. Ils partirent de Cadiz en octobre de 1788 avec la Santa Casilda et la Santa Eulalia. Les deux lieutenants Cosme de Churruca et Ciriaco de Cevallos firent une reconnaissance minutieuse du détroit jusqu'au cap Pilar, avec de nombreuses rencontres avec les indiens.
1789- 1794	Alejandro Malaspina, marquis italien au service du gouvernement espagnol. Avec deux corvettes, la Atrevida et la Descubierta, il parcourut la baie Saint Sébastien, la baie Buen Suceso, l'île des Êtats, les Malouines. Il continua son voyage par les côtes du Chili et du Pérou, arrivant jusqu'en Alaska. Il revint à Cadiz le 21 septembre 1794, après un tour du monde. Son journal ne fut publié qu'environ un siècle après.
1791	Juan José de Elizalde. Envoyé depuis Buenos Aires, il parcourut toute les côtes atlantiques et le canal Beagle, afin d'en faire le relevé. Le 3 janvier 1791 ils entrèrrent au port Désiré (Deseado) où il y avait alors un établissement de pèche espagnol. Ils donnèrent des noms à plusieurs endroits : Cap San Pablo, caleta Policarpo,... Au retour, ils parcoururent l'île des Etats puis les Malouines.
	Li Chili con le contrade vicine…des Patagoni: carte de G.M.Cassini, publiée à Rome en 1676. (click sur la carte, à gauche)

Canclini précise : "les événements politiques en Europe ont reportés les voyages aux mers du sud. Jusqu'après l'indépendance de notre pays (l'Argentine), on n'a eu aucun récit de voyage."

(sources : voir bibliographie)

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Casilla del Sur/ Terre de Feu